BIZNESiSTYL.pl o podkarpackich drogach

Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-23 ma kosztować 107 mld zł, czyli o 14 mld zł więcej niż pierwotnie zakładano. Na utrzymanie dróg ma trafić 46,8 mld zł. Głównym celem programu ma być dokończenie sieci dróg w Polsce i takie skomunikowanie głównych miast, by czas przejazdu między nimi skrócił się o minimum 15 proc. Pieniądze na inwestycje będą pochodzić z Krajowego Funduszu Drogowego, zasilanego m.in. z refundacji funduszy UE.

Planowane jest także powołanie drogowych spółek specjalnego przeznaczenia, których zadaniem ma być pozyskiwanie pieniędzy na zasadach rynkowych. Ten mechanizm finansowania jest zakładany dla autostrad: A1 Tuszyn – Częstochowa, A18 Olszyna – Golnice oraz odcinka A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce. W pierwszej kolejności przewidziano utworzenie drogowej spółki specjalnego przeznaczenia do budowy autostrady A1 na odcinku Tuszyn-Częstochowa.

Program przewiduje budowę autostrad: A1 Pyrzowice – Częstochowa i A2 Warszawa – Mińsk Mazowiecki. Wśród dróg ekspresowych znalazły się: S3  Sulechów – Bolków, S5 Wrocław – Poznań – Bydgoszcz – Nowe Marzy (A1), S6 Goleniów – Gdańsk, S7 Gdańsk – Płońsk oraz Warszawa do granicy z woj. małopolskim, S2 Południowa Obwodnica Warszawy, S8 Wrocław – Łódź – Warszawa – Białystok, S17  Warszawa – Lublin, S19 Lublin – Rzeszów, S51 Olsztynek – Olsztyn oraz S61 Ostrów Mazowiecka do granicy państwa w Budzisku.

Były już rząd Ewy Kopacz przyjął też program rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016-2019. Daje on samorządom możliwość dofinansowania ich przedsięwzięć. Ministerstwo Infrastruktury będzie mogło dofinansowywać poszczególne inwestycje do kwoty 3 mln zł. Co najmniej drugie tyle będą dokładały samorządy.